登車橋常常作為一種物流裝置，一般是作為周轉(zhuǎn)物品的一個(gè)操作平臺(tái)。
在現(xiàn)代物流現(xiàn)場(chǎng)，登車橋是一種常見(jiàn)的裝卸貨平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式。

登車橋的優(yōu)勢(shì)性體現(xiàn)在它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)與終點(diǎn)，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)裝卸貨操作平臺(tái)。裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但來(lái)往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。運(yùn)用登車橋提供可靠使搬運(yùn)叉車能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。因此登車橋廣泛應(yīng)用于碼頭、站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)等地。

在外形尺寸,承受載荷等方面都可以作特殊設(shè)計(jì)。登車橋安裝在貨臺(tái)的側(cè)面，與貨臺(tái)地面和側(cè)面齊平。登車橋的橋板可上、下傾斜，其外端可高出或低于貨臺(tái)平面，使之與車廂等高。橋板的頂端有一翻板，自動(dòng)搭在車廂邊緣，使貨臺(tái)與車廂平穩(wěn)過(guò)渡